圣汐国际被称为“海上劳斯莱斯”，公司创立于1968年■◆◆◆，是世界顶级奢华游艇品牌★◆■◆★。
“大概在2012年7月份■★★，第三方机构推荐的圣汐这个项目。当时王健林董事长认为游艇产业是未来发展的一个趋势，就安排我们并购业务部门做相关的行业★◆◆★★◆、企业调查。通过调研，我们当时从产业角度看到了几个机会，一是中国的游艇进口要征收45%的奢侈品税，如果在国内组装的话，就有可能避掉这笔税■■■。二是游艇产业发展的一个很大瓶颈是泊位，目前香港的泊位已经百分之百地都满了，而内地市场现在还有很大潜力，很多人还没有这个概念，董事长也说过，我们计划做三个游艇俱乐部，游艇俱乐部很大的一个功能就是建有大量的泊位，有了泊位后，集中保养、管理◆★■★、汇集商圈功能才能实现◆■，如果万达在海岸线开始系统地去做相关工作★★■◆■■，那未来潜力是巨大的，与我们文旅产业的发展方向非常契合◆◆◆★。另外从美国等成熟经济体的游艇产业来看，这些区域的人均游艇数量，要比中国高得多；从公司角度看■◆★★，圣汐这家公司本身遇到一些困难★★◆◆，基金进去后做了一些整合，已经见到了成效，只是还有一些小额债务的问题，可以预计到万达入主后，能给公司很多的帮助，而且这个品牌在欧洲◆◆★★★、亚洲特别好，在美国也很有影响力，产品确实是做到了全球化◆■◆，每年生产180艘到200艘，卖到六七十个国家◆■◆，每年在美国会卖20艘左右◆■★■■◆，在中国能卖十几艘，在中国未来卖到上百艘都有可能★★★★◆★。◆■◆◆”
事实上在今年4月，万达集团有意将圣汐国际出售给总部位于美国的狮心资本■★■★★，当时双方已签署买卖协议◆◆★■■★，只需要等待英国监管机构批准，当时预计最快可在5月份完成。
大连万达集团在2013年斥资3.2亿英镑收购了圣汐国际，当时万达收购了圣汐国际91★★■◆◆.8%的股份，剩余的股份由圣汐国际管理层按照与万达并购相同的价格购买，并购完成后，万达保留了圣汐国际当时的管理层、在英国的生产基地及全部员工◆◆★■◆◆。
时任并购业务部副总经理杨海鼎表示：“我们执行团队进行了多轮谈判、实地考察◆■★。考察包括几部分，初期就是在2012年11月参与了投资备忘录的签署，获得了排他期，商谈初步的价格意向。等到2012年12月份聘请了尽职调查的顾问。在2013年1月份的时候◆■◆★，总经理刘朝晖又带队去伦敦★◆■★■，做了深入的谈判，双方认可了框架性的协议。其后双方的律师团队又对诸多协议条款进行谈判。2013年3月份◆■★■★，贾梁（并购业务部总经理）又带队去香港，和对方做了新一轮的谈判，对一些主要核心条款做了确认。4月8日，我们双方签署了股权购买协议★■★◆。在最终签署协议之前◆■★■，我们对所有的核心条款■■★、附属条款都进行了清定★◆★，理清了所有的潜在风险点，包括我们资金的安排★★◆★■、我们未来公司架构◆■、交易结构的搭建、并购后的整合安排、管理层激励问题等等。”
按照王健林当时的想法，要在大连◆★、青岛和三亚建立游艇俱乐部，未来可能还要在中国建立新的圣汐游艇工厂■★★■◆。
